24. 04. 2007

SsangYong Actyon

Ihn gibt es mit oder ohne Allrad – aber auf jeden Fall mit einem kräftigen Turbodiesel

Der neue Actyon wird den bisherigen Korando ablösen und soll Mitbewerbern wie dem Hyundai Tucson und dem Kia Sportage das Leben schwer machen.
Der kompakte Wagen rollt als so genanntes Crossover-Modell vom Band. Darunter versteht man Autos, die unterschiedliche Fahrzeugtypen unter einer Außenhaut vereinen. In diesem Fall ist es ein Coupé und ein Geländewagen. Ab sofort steht die Einstiegsvariante als Hecktriebler ab 23.970 Euro bereit, als Allradler kostet er mindestens 26.450 Euro.

Nur als Diesel lieferbar

Der Actyon 200 Xdi wird mit einem 141 PS starken Zweiliter-Turbodiesel bestückt. Bereits von unten heraus stehen bullige 310 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Damit werden aus dem Stand in 15 Sekunden Tempo 100 erreicht, das Höchsttempo liegt bei 163 km/h.

Das Triebwerk glänzt nicht nur mit ordentlichen Leistungsdaten, es zeigt sich im Alltag auch erstaunlich sparsam. Im gemischten Fahrbetrieb verbraucht der Acyton nach EG-Norm 7,8 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer (Automatik: 8,5 Liter). In Verbindung mit dem 75 Liter Tank lassen sich so Reiseetappen von bis zu 1000 Kilometer ohne Tankstopp realisieren. Angenehm ebenfalls die  hohe Anhängelast bis zu 2300 Kilo. Damit ist der Wagen gut als Zugfahrzeug einzusetzen.

Allradantrieb

Wie alle SsangYong-Modelle wird auch der Actyon auf Wunsch als 4x4-Variante ausgeliefert. Zum Einsatz kommt hier ein elektrisch zuschaltbarer Allradantrieb mit zuschaltbarer Geländeuntersetzung. Dies gewährleistet bei jedem Untergrund beste Traktion – auch abseits befestigter Wege.

Groß dimensionierte Scheibenbremsen sorgen für sichere Verzögerung im Notfall. Unterstützt wird dies durch ABD (elektronische Traktionskontrolle), ABS, Bremsassistent sowie die Anti-Schleuder-Hilfe ESP im 200 Xdi 4x4. In dieser Version ist zudem HDC (Hill Descent Control) mit an Bord. Diese raffinierte Technik stabilisiert im abschüssigen Gelände durch elektronisch dosierten Bremseneingriff das Fahrzeug, ohne dass der Fahrer bremsen muss. Auch sonst zeigt sich die Ausstattung auf hohem Niveau. Das gilt für die Sicherheit (z.B. Vorhang-Airbags bis in den Fond) ebenso wie für den Komfort (z.B. beheizte Seitenspiegel) und die Optik (Alufelgen, Lederlenkrad).

Fazit:

Der knapp 4,5 Meter lange Actyon zeigte sich im Test  trotz hochbeiniger Geländewagenoptik recht komfortabel. Innen gab es viel Platz für Passagiere und Gepäck, auch Ausstattung und Preise konnten überzeugen

Quelle: djd/pt

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