07. 05. 2007

Das neue 911 Turbo Cabriolet erscheint am 08. September

Auf den Punkt gebracht: 353 kW, 620 Newtonmeter, 3,8 Sek. und 12,9 Liter

Für 150.862 Euro (427,37 Euro pro kW) erhält man einen Cabriotraum auf Rädern, der, wie bei dem Preis zu erwarten, bereits in der Serienausstattung punktet. Bi-Xenon-Scheinwerfer, 19-Zoll-Schmiederäder in Bi-Color-Optik, eine Klimaautomatik, Windschott, das Porsche Communication Management (PCM) einschließlich Navigationsmodul und 5,8-Zoll-Farbbildschirm sowie ein Bose Surround-Sound-System.

Der aus dem 911 Turbo Coupé bekannte 3,6-Liter große Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung und variabler Turbinengeometrie (VTG) treibt das neueste Modell aus der über 20-jährigen Tradition des 911 Turbo an. Entgegen dem aktuellen Trend wird auch dieses Porsche-Modell mit dem klassischem Stoffverdeck ausgeliefert. 20 Sekunden soll das Öffnen und Schliessen dauern, ein ampeltauglicher Wert. Sechs Airbags, ein Überrollschutzsystem mit in den Windschutzscheibenrahmen integrierten Stahlrohren und der automatisch ausfahrende Überrollschutz hinter den Rücksitzen sorgen für Sicherheit.

Den Kraftstoffverbrauch des 911 Turbo Cabriolet gibt Porsche mit 12,9 Liter pro 100 Kilometer an, ein Wert der, wenn in der Praxis bestätigt, zwar kaum als ökologisch aber immerhin im Konkurrenzvergleich als annehmbar bezeichnet werden kann. Dazu beigetragen hat, dass die Cabrio-spezifischen Karosserieverstärkungen für lediglich 70 Kilogramm Mehrgewicht im Vergleich zum Coupé sorgen. Damit schafft die Schaltgetriebeversion den Sprint auf 100 km/h in 4 Sekunden, die Tiptronic S ist hier mit 3,8 Sekunden noch einen Tick schneller. Mit einem Top-Speed von 310 km/h werden die meisten von uns das Cabrio nur von hinten zu sehen bekommen, was aber nicht unbedingt stört, denn ab 120 km/h kommt der ausfahrbare Spaltflügel automatisch zum Einsatz und sorgt so nicht nur für eine verschärfte Optik, sondern auch für Abtrieb an der Hinterachse.

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