08. 10. 2010

175 Jahre Eisenbahnen in Deutschland 
Ausstellung historischer Eisenbahnen im Auto & Technik Museum Sinsheim und im Technik Museum Speyer

Die Eisenbahn war ein Kind der industriellen Revolution und die industrielle Revolution wäre ohne die Eisenbahn nicht möglich gewesen. Weit über 100 Jahre lang waren die Schienenwege die Lebensadern der Industrienationen. Erst in jüngster Zeit hat der Straßenverkehr diese Funktion übernommen, mit dramatischen Folgen für die Umwelt und die Lebensqualität.

In Deutschland begann die Erfolgsgeschichte der Eisenbahn mit einer 7,5 km langen Strecke zwischen Nürnberg und Fürth. Am 7. Dezember 1835, also vor nahezu 175 Jahren, absolvierte hier der legendär gewordene „Adler“ seine Jungfernfahrt, eine Lokomotive aus der Maschinenfabrik des Engländers George Stephenson. Bereits 10 Jahre zuvor hatte Stephenson zwischen Stockton und Darlington die erste Eisenbahnstrecke der Welt für den Personenverkehr gebaut. Deutschland war damals technisch noch nicht in der Lage, selbst Lokomotiven herzustellen.

In den folgenden Jahrzehnten entwickelte sich die Eisenbahn zum Wegbereiter der Industrialisierung. Erstmals war es jetzt möglich, Rohstoffe, Waren und Menschen schnell und preiswert über lange Distanzen zu transportieren. Der enorme wirtschaftliche Aufschwung in Europa und Amerika in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wäre ohne die Eisenbahn undenkbar gewesen. Bis in die 1950er Jahre hinein blieb die Eisenbahn in Deutschland das mit Abstand wichtigste
Fernverkehrsmittel. Danach verlor sie mit dem rasanten Ausbau des Straßennetzes insbesondere im Güterverkehr zunehmend an Bedeutung.

„Krokodil“ Gebirgslokomotive aus der Schweiz im Auto & Technik Museum Sinsheim. Die Schweizer Bundesbahn nahm im Jahr 1909 mit der Gotthardbahn den Betrieb ihrer wichtigsten internationalen Bahnverbindung auf. Da es auf der steilen Strecke mit Dampflokomotiven ständig Probleme gab, wurde in den 1920er Jahren eine neue Elektro-Lokomotive konzipiert, die nicht nur eine große Zugkraft besaß, sondern obendrein auch wendig genug war, um die engen Kehren am Gotthard zu meistern. Unter dem Namen „Krokodil” ist diese herausragende Lok später legendär geworden und bis heute, zum Beispiel in Indien, im Einsatz.

Obwohl eine Bahnfahrt heutzutage kaum noch etwas mit der Dampflokromantik vergangener Zeiten gemeinsam hat, geht von der Eisenbahntechnik noch immer eine Faszination aus, der sich kaum jemand entziehen kann. In den Technik Museen Sinsheim und Speyer haben alle großen und kleinen Eisenbahnfreunde die einmalige Gelegenheit, diese Faszination hautnah erleben zu können. Über 40 vollständig restaurierte Lokomotiven, darunter 18 riesige Dampfloks, warten in Sinsheim und Speyer in den Hallen und auf den Freigeländen auf die Besucher. Glanzstücke der Ausstellungen sind die gewaltige chinesische Dampflok „Qian Jin“, vier legendäre „Krokodil“ Elektroloks, eine dampfbetriebene Schnellzuglokomotive aus dem Jahr 1919, sowie zahlreiche weitere Dampfloks aus der Blütezeit der Dampflok-Ära. Einem dieser Stahlkolosse einmal direkt gegenüber zu stehen, ist ein einzigartiges Erlebnis.

Aus Anlass des Jubiläums „175 Jahre Eisenbahnen in Deutschland“ gilt in den Museen Sinsheim und Speyer ab sofort ein besonderes Aktionsangebot: Jeder Besucher, der mit der Bahn anreist, erhält bei Vorlage seiner Bahnfahrkarte den ermäßigten Gruppenpreis. Beide Museen sind mit der Bahn einfach und bequem zu erreichen. In Sinsheim befindet sich nur wenige Gehminuten vom Museumsgelände entfernt der Bahnhaltepunkt „Museum / Arena“. In Speyer bringt der City Shuttle Bus die Besucher vom Hauptbahnhof direkt zum Museumsgelände. Eine weitere günstige Möglichkeit, die Museen mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu besuchen, ist das VRN Erlebnis-Ticket. Das Erlebnis-Ticket gilt als Eintrittskarte und als Fahrschein für die Hin- und Rückfahrt mit allen Bussen, Straßenbahnen und freigegebenen Zügen (Deutsche Bahn: RE, RB und S-Bahn jeweils in der 2. Klasse) im VRN-Gebiet.

http://www.technik-museum.de

Text&Bild:  Dr. Hans-Jürgen Schlicht

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